FANUC A06B-6164-H333 — βiSVSP 40/40/40-15 Birleşik Servo ve İş Mili Yükselteç Ünitesi

Parça No.: A06B-6164-H333 (#H580) ▏Ünite Tipi: βiSVSP (Beta i Servo/İş Mili Entegre) ▏Model Kodu: SVPM3-15i ▏Arayüz: FSSB Fiber Optik ▏Voltaj Sınıfı: 200V AC Giriş

Bir Ünite, Dört Sürücü Kanalı

Çoğu CNC kabin tasarımı, iş mili yükselteçini servo eksen sürücülerinden ayırır. A06B-6164-H333 farklı bir yaklaşım benimser. Bu, üç bağımsız servo motor kanalını ve tam 15kW'lık bir iş mili yükseltecini tek bir takılabilir modüle entegre eden bir βiSVSP — birleşik bir Beta i Servo ve İş Mili ünitesidir. FANUC'un bu ünite için dahili model kodu SVPM3-15i'dir (Servo/İş Mili Güç Modülü, 3 eksenli servo, 15kW iş mili sınıfı).

Pratik sonuç önemlidir: bir modül, aksi takdirde ayrı bir iş mili yükselteci artı çok eksenli bir servo yükselteç ünitesi gerektirecek şeyi değiştirir, kabin derinliğini azaltır, üniteler arası kablolamayı keser ve genel sürücü topolojisini basitleştirir. Bu tasarım yaklaşımı, altıncı nesil Beta servo ailesinin karakteristik özelliğidir; burada FANUC, tam Alpha i serisinin en yüksek güç kullanımını gerektirmeyen orta menzilli dikey işleme merkezleri, tornalama merkezleri ve bileşik makineler için uygun maliyetli, alan optimize edilmiş çözümler hedeflemiştir.

A06B-6164-H333 (#H580 soneki) 200V sınıfı bir giriş ünitesi olarak belirlenmiştir ve eşlik eden bir PSM aracılığıyla üç fazlı 200–240V AC şebeke beslemesinden çalışır. CNC ile FANUC'un FSSB (Fanuc Serial Servo Bus) fiber optik bağlantısı aracılığıyla iletişim kurar — daha geniş αi ve βi yükselteç ailelerinde kullanılan aynı seri veri yolu mimarisi.

Teknik Özellikler

Model Kodunu Anlama: biSVSP 40/40/40-15

biSVSP 40/40/40-15ibaresi, FANUC'un birleşik üniteler için standart adlandırma kuralını takip eder:bi

• — Beta i serisi (ikinci nesil Beta sürücü ailesi)SVSP
• — Servo + İş Mili entegre ünitesi40/40/40
• — Her biri 40A tepe çıkış dereceli üç servo kanalı (eksen başına 13A sürekli)15
• — İş mili yükselteci güç sınıfı, 15kWBu adlandırma kuralı, iki eksenli varyantlardan (biSVSP 40/40-15, parça numarası A06B-6164-H233 gibi) ve karışık servo boyutlandırmalı ünitelerden (biSVSP 40/40/80-15, parça numarası A06B-6164-H343 gibi) ayırt etmeyi kolaylaştırır.

Uyumlu Servo ve İş Mili Motorları

Servo Eksenler (L / M / N)

Üç servo kanalı, FANUC'un βiS-serisi (Beta i Standard) servo motorları için tasarlanmıştır. Doğrulanmış uyumlu servo motor aralığı:

βiS 4/5000 — kompakt çerçeve, hafif hizmet eksenleri için uygundur

• βiS 8/3000, βiS 8/2000 — orta çerçeve, genel amaçlı eksenler
• βiS 12/3000 — eksen başına 13A'da sürekli akım için üst sınır
• Daha büyük βiS 22 çerçeve ve üstündeki motorlar, 40A servo kanallarının sürekli akım derecesini aşar ve daha yüksek dereceli bir servo bölümüne sahip bir ünite gerektirir.

İş Mili Motoru

15kW'lık iş mili bölümü, 15kW sınıfındaki FANUC'un βi-serisi iş mili motorlarıyla eşleşir:

βiI 15/10000 — sıralı entegre motor

• βiI 18/7500 — yükseltecin iş mili çıkış kapasitesi dahilindeki daha büyük çerçeve varyantı
• İş mili motor seçimi, motorun sürekli akım talebinin yükseltecin çıkış derecesi dahilinde olduğundan emin olmak için FANUC motor spesifikasyon sayfasıyla doğrulanmalıdır.

CNC Uyumluluğu ve Öncül Değişimi

A06B-6164-H333, FSSB fiber optik servo iletişimi kullanan CNC kontrolleriyle özel olarak çalışır:

FANUC Series 0i-D

• (0i-MD frezeleme için, 0i-TD tornalama için)FANUC Series 0i-MF
• (daha yeni nesil)FANUC 0i-Mate-D
• Bu, farklı bir iletişim protokolü kullanan önceki nesil Beta servo ünite ailesine ait olan daha önceki A06B-6134-H303#A'nın belirlenmiş halefidir. 6164 serisi üniteler, eski 6134 serisi donanımla geriye dönük uyumlu olmayan FSSB fiber optik veri yoluna geçmiştir. A06B-6134-H303'ten A06B-6164-H333'e doğrudan değişim, CNC firmware'inin daha yeni yükselteç tipini desteklediğini ve fiber optik kablolamanın mevcut olduğunu doğrulamayı da gerektirecektir.

Birleşik Mimarinin Pratikte Neden Önemli Olduğu Onaylanmış stoktaki üniteler 1-2 iş günü içinde sevk edilir. Köpük dolgulu korumalı antistatik ambalaj; ağır veya büyük üniteler güçlendirilmiş ahşap kasalarda.Kabin alanı.

Tek bir modül, servo ve iş mili sürücülerini ayırmaya kıyasla daha az DIN ray alanı kaplar ve daha az üniteler arası güç veri yolu bağlantısı gerektirir. Bu, özellikle alanın kısıtlı olduğu daha küçük takım tezgahı platformlarında kabinleri sonradan takarken veya yeniden oluştururken önemlidir.

Arıza izolasyonu.

Servo eksenler ve iş mili tek bir üniteyi paylaştığı için, bir kanaldaki arıza — örneğin M eksenindeki kısa devre yapmış bir IGBT — modül onarılana veya değiştirilene kadar tüm dört sürücü kanalını çevrimdışı bırakır. Kritik çalışma süresi gereksinimleri olan makineler, rafta bir değişim ünitesi bulundurmak isteyebilir.PSM eşleştirmesi.

Tüm βi-serisi üniteler gibi, A06B-6164-H333 de eşlik eden bir βiPS veya αiPS güç kaynağı modülü tarafından sağlanan paylaşılan bir DC veri yolundan güç çeker. PSM, üç servo eksenin ve iş milinin tümünün eşzamanlı tepe talebini karşılayacak şekilde derecelendirilmelidir.Parça Numarası Çapraz Referansı

Gösterim TürüParça Numarası

Standart

Taşıyıcılar:

DHL Express · FedEx International Priority · UPS Worldwide · TNT · EMSTransit Süresi:

Ekspres hizmet 220'dan fazla ülkeyi 24-48 saatte kapsar; standart uluslararası teslimat 3-7 iş günü.Belgeler:

Her sevkiyatla birlikte ticari fatura ve paket listesi dahildir. İthalat vergileri ve gümrük ücretleri, alıcının sorumluluğundadır ve hedef ülke düzenlemelerine tabidir.SSS

S1: A06B-6164-H333 ile yerine geçtiği A06B-6134-H303#A arasındaki fark nedir? A06B-6134-H303#A, FSSB fiber optik servo arayüzü yerine paralel I/O servo arayüzü kullanan eski Beta servo ünite ailesine aittir. A06B-6164-H333, FSSB tabanlı halefidir — her ikisi de üç eksenli servo artı 15kW iş mili birleşik ünitelerdir, ancak temel olarak farklı iletişim protokolleri kullanırlar ve CNC yazılımı, parametre ayarları ve kabin kablolamasının 6164 serisi mimarisini destekleyecek şekilde güncellendiğini doğrulamadan değiştirilemezler.

S2: Bu ünite dört eksenli bir makine için uygun mu?

Hayır — A06B-6164-H333 tam olarak üç servo kanalı (L, M, N) artı bir iş mili kanalı sağlar. Entegre bir iş mili ile dört servo eksen için farklı bir birleşik ünite veya ayrı bir ek servo yükselteç gerekecektir. Makinenizde küçük veya yardımcı eksen olarak dördüncü bir servo eksen varsa, aynı FSSB döngüsüne aşağı akış olarak ayrı bir tek eksenli βiSV yükselteç eklenebilir.S3: Bu yükselteç, Beta i iş mili motorları yerine Alpha i serisi iş mili motorlarıyla kullanılabilir mi?

βiSVSP iş mili bölümü 15kW olarak derecelendirilmiştir ve FANUC'un β-serisi iş mili motorlarıyla eşleştirilmiştir. Daha küçük α-serisi iş mili motorlarının bazıları 15kW güç sınıfına girse de, bunları bu yükselteçle eşleştirmek dikkatli parametre doğrulaması ve FANUC onayı gerektirir. α-serisi ve β-serisi farklı stator sargı özelliklerine sahiptir ve yanlış eşleştirme, isim plakası güç derecelendirmeleri uyumlu görünse bile aşırı ısınma koşullarına veya sürücü arızalarına neden olabilir.S4: Makinemde birden fazla eksende eksen bazlı kodlarla bir SV alarmı gösteriliyor — bu, üç servo kanalının da arızalandığı anlamına mı geliyor?

Zorunlu değil. Üç servo kanalı da modül içindeki tek bir güç kaynağı rayını paylaştığı için, paylaşılan DC veri yolu bölümündeki bir arıza, ortak bir IGBT sürücü arızası veya üniteye giden 24V kontrol gücünün kaybı, üç ekseni aynı anda devre dışı bırakabilir ve birden fazla SV alarmını tetikleyebilir. Üç kanal IGBT'nin de arızalandığını varsaymadan önce, PSM'deki DC veri yolu voltajını kontrol edin, modüle giden 24V kontrol beslemesini inceleyin ve üç bağımsız kanal arızası yerine sistem düzeyinde bir sorunu gösterecek bir SV021 (CNC/yükselteç uyumsuzluğu) veya SV023 (servo durdurulamıyor) alarmını arayın.S5: A06B-6164-H333 için en sık hangi yedek parçalar gereklidir?

Soğutma fanı en yüksek aşınma sarf malzemesidir ve önleyici bakım için stoklanacak ilk öğe olmalıdır. Fanın ötesinde, servo kanallarındaki ve iş mili çıkış aşamasındaki IGBT modülleri, saha onarımlarında en sık değiştirilen bileşenlerdir. Bu üniteyi CNC'ye bağlayan fiber optik kablolar da yedek olarak bulundurmaya değerdir, çünkü bu kablolardaki fiziksel hasar veya konektör kirliliği, sürücü arızası sanılabilecek SV ve SP iletişim alarmlarının yaygın bir nedenidir.