Yeni Sürüm Siemens CUVC Board 6SE7090-0XX84-0AB0 6SE70900XX840AB0 6SE7O9O-OXX84-OABO 6SE7 090-0XX84-0AB0

Siemens 6SE7090-0XX84-0AB0 | SIMOVERT MASTERDRIVES CUVC Kontrol Modülü — Vektör Kontrolü, Açık/Kapalı Çevrim

Parça Numarası: 6SE7090-0XX84-0AB0

Üretici: Siemens AG (Almanya)

Ürün Tipi: CUVC — Kapalı/Açık Çevrim Vektör Kontrol Modülü

Ürün Serisi: SIMOVERT MASTERDRIVES

Kontrol Modu: Vektör Kontrolü (açık ve kapalı çevrim)

Genel Bakış

6SE7090-0XX84-0AB0, Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES AC sürücü platformu için CUVC — Kapalı ve Açık Çevrim Vektör Kontrol modülüdür.

Bu, sürücünün kontrol zekasıdır: vektör kontrol algoritmasını yürüten, kapalı çevrim akım ve hız düzenleme döngülerini yöneten, tüm dijital ve analog G/Ç arayüzlerini işleyen ve seri arayüzleri üzerinden üst otomasyon sistemleriyle iletişim kuran karttır. 

Vektör kontrolünün belirtilen çalışma modu olduğu SIMOVERT MASTERDRIVES konfigürasyonlarının tüm aralığında birincil kontrol kartı olarak hizmet eder veya onu değiştirir.

SIMOVERT MASTERDRIVES sistemi, yüksek performanslı AC motor kontrolüyle itibar kazanmıştır.

Vektör kontrolü — alan yönelimli kontrol olarak da bilinir — tanıtıldığında AC sürücülerle nelerin başarılabileceğini temelden değiştirmiştir. Motor akımının akı üreten ve tork üreten bileşenlerini hesaplayıp ayrı ayrı kontrol ederek, vektör kontrolü, bir DC sürücünün dinamik performansına yaklaşan, bir sincap kafesli indüksiyon motorunun mekanik basitliği ve azaltılmış bakımıyla dinamik performans sunar.

6SE7090-0XX84-0AB0, bu yeteneği hem kapalı çevrimde (bir enkoder veya takometreden hız geri beslemesiyle) hem de açık çevrimde (hız geri beslemesi olmadan, matematiksel motor modeli tahmini kullanarak) uygular.

Kapalı çevrim modu en yüksek doğruluğu ve en sıkı hız düzenlemesini sağlar; açık çevrim modu, bir enkoderin kablolama ve bakım ek yükü olmadan çok iyi performans sunar.

Anahtar Özellikler

Vektör Kontrolü — Açık Çevrim ve Kapalı Çevrim Karşılaştırması

6SE7090-0XX84-0AB0, her biri farklı uygulama gereksinimlerine uygun iki kontrol varyantını da destekler.

Kapalı çevrim vektör kontrolünde, motor miline monte edilmiş bir enkoder, HTL enkoder giriş terminal bloğu aracılığıyla CUVC modülüne hız geri beslemesi gönderir. Kontrol döngüsü, ölçülen hızı ayar noktasıyla karşılaştırır ve motor akım vektörlerini gerçek zamanlı olarak ayarlar.

Bu, çok sıkı hız düzenlemesi sağlar — sürücü, komut edilen hızı doğru bir şekilde tutmak için yük varyasyonlarını aktif olarak düzeltir. Hassas uygulamalar için doğru seçimdir: sarma sistemleri, konumlandırma sürücüleri, gerginlik kontrolü ve değişken yük altında hız doğruluğunun kritik olduğu her yer.

Açık çevrim vektör kontrolü enkoderi kaldırır ve bunun yerine rotor hızını ölçülen stator akımı ve voltajından tahmin etmek için sürücünün matematiksel motor modelini kullanır.

Bu tahmin, vektör kontrol algoritmasıyla birleştirildiğinde, temel V/f (skaler) kontrole göre önemli ölçüde daha iyi dinamik performans sunar, harici enkoder donanımı kurma veya bakımını yapma gerektirmez. Birçok pompa, fan, kompresör ve genel endüstriyel sürücü uygulaması, açık çevrim vektör kontrolünde rahatlıkla çalışır.

Arayüzler ve Bağlantı

6SE7090-0XX84-0AB0 üzerindeki RS232/RS485 seri arayüzü, MASTERDRIVES Sürücü İzleme yazılımını çalıştıran bir PC'ye veya bir OP1S operatör paneline bağlanır. OP1S, saha teknisyenlerine yerel bir parametre görüntüleme ve değiştirme arayüzü sağlar.

Sürücü İzleme, sürücü kabinine bağlı bir dizüstü bilgisayardan daha ayrıntılı devreye alma, parametre yedekleme, teşhis izi yakalama ve firmware yönetimi sağlar.

USS veri yolu (RS485), CUVC'nin çoklu sürücü ağında bir düğüm olarak çalışmasına olanak tanır.

Birden çok sürücü boyunca tek bir RS485 kablosuyla zincirleme bağlantı, bir PLC veya SCADA sisteminin veri yolu üzerindeki her sürücü için bireysel nokta-nokta kablolaması olmadan hız referansları ayarlamasına, gerçek değerleri okumasına ve hata durumlarını izlemesine olanak tanır.

Modüldeki yapılandırılabilir dijital G/Ç'ler, yerel sürücü etkinleştirme/devre dışı bırakma, yön komutları, çalıştırma/durdurma sinyalleri ve hata sıfırlama işlevlerini işler.

Analog girişler, PLC'lerden, proses kontrolörlerinden veya operatör potansiyometrelerinden hem akım (0–20mA / 4–20mA) hem de voltaj (0–10V) hız referans sinyallerini kabul eder.

Devreye Alma ve Parametre Notları

Bu karttaki CUVC firmware V3.4, standart MASTERDRIVES parametre prosedürünü destekler. Motor verileri — voltaj, akım, frekans, hız ve güç etiket değerleri — girilmelidir ve sürücü, gerçek motor eşdeğer devre parametrelerini belirlemek için bir motor tanımlama rutini çalıştırır.

Otomatik ayarlamadan sonra, vektör kontrol kazançları tanımlanan motor parametrelerinden hesaplanır. Ardından sürücü, yük devreye alması için hazırdır.

Parametreler, CUVC modülünün kalıcı belleğinde saklanır ve güç kesildiğinde korunur. CUVC modülü değiştirilirse, tüm parametreler yeniden girilmeli veya bir yedek dosyasından yüklenmelidir.

Her sürücü için bir Sürücü İzleme parametre yedeğini dosyada tutmak, şiddetle tavsiye edilen bir bakım uygulamasıdır.

SSS

S1: SIMOVERT MASTERDRIVES, kapalı çevrimde nominal akımda F011 hatası (sürücü aşırı ısınması) üretiyor. Soğutucu bloğun sıcak olmadığı doğrulandı. 6SE7090-0XX84-0AB0'ın nedeni olabilir mi?

Normal soğutucu bloğu sıcaklığında F011, gerçek bir aşırı ısınma koşulundan ziyade CUVC kartındaki sıcaklık izleme devresinde bir arızaya işaret eder.

CUVC modülündeki motor sıcaklık sensörü girişi (NTC/KTY84) veya soğutucu bloğu sıcaklık sensörü bağlantısı, açık devre veya yanlış direnç okuması olabilir. 

Sensör kablolamasını ve CUVC terminal bloğundaki konektörü kontrol edin. 

Kablolama sağlam olarak doğrulanırsa ve hata devam ederse, CUVC modülünün sensör giriş devresi arızalanmış olabilir.

S2: Sürücü açık çevrim vektör kontrolünde doğru çalışıyor ancak kapalı çevrimde düzensiz hız düzenlemesi veriyor. Enkoder kablosu ve bağlantıları kontrol edildi. Sonra ne incelenmeli?

Kapalı çevrim modunda düzensiz hız düzenlemesi, genellikle yanlış ayarlanmış bir hız kontrol kazancı (P-kazancı çok yüksek salınıma neden olur; çok düşük tepkiyi yavaşlatır) veya sürücü parametrelerinde yanlış girilmiş bir enkoder darbe sayımı anlamına gelir.

İlgili CUVC parametresine girilen enkoder PPR'sinin (devir başına darbe) gerçek enkoder spesifikasyonuyla eşleştiğini doğrulayın. 

Ayrıca enkoder sinyalinin HTL seviyesinin CUVC modülünün giriş spesifikasyonu dahilinde olduğunu doğrulayın. Parametreler doğru olarak doğrulanırsa ve donanım iyiyse, CUVC modülünün enkoder giriş devresinde kısmi bir arıza mümkündür.

S3: 6SE7090-0XX84-0AB0 değiştirildikten sonra, sürücü açılıyor ancak F015 (motor verileri makul değil) gösteriyor. Ne yapılmalı?

Kart değiştirildikten sonra F015, eski CUVC'nin belleğinde saklanan motor parametrelerinin kart değiştirildiğinde kaybolduğunu ve yeni kartın varsayılan motor verilerinin bağlı motorla eşleşmediğini gösterir.

Motor etiket verilerini yeniden girin (standart MASTERDRIVES parametrelerinde P100–P115 serisi) ve motor tanımlama rutinini çalıştırın.

Orijinal karttan bir Sürücü İzleme yedeği mevcutsa, tam parametre setini değiştirme kartına yükleyin.

S4: 6SE7090-0XX84-0AB0 herhangi bir SIMOVERT MASTERDRIVES şasi boyutunda kullanılabilir mi, yoksa belirli bir tasarım aralığına mı özgüdür?

6SE7090-0XX84-0AB0 CUVC modülü, standart şasi aralığı (A'dan H'ye ve daha büyük tasarımlar) boyunca SIMOVERT MASTERDRIVES ünitelerinin elektronik kutusuna takılacak şekilde tasarlanmıştır.

Parça numarasındaki XX, bu kartın birden fazla şasi konfigürasyonuna hizmet ettiğini gösteren bir joker karakterdir. 

Sürücünün güç çıkışından bağımsız olarak aynı CUVC kart donanımı kullanılır — sürücünün güç derecesi, bağlı Güç Elektroniği tarafından belirlenir, CUVC tarafından değil. Kurulumdan önce firmware sürümü uyumluluğunu belirli sürücü tasarımıyla doğrulayın.

S5: Sürücü yeni bir SINAMICS platformuyla değiştiriliyor. 6SE7090-0XX84-0AB0'daki parametre ayarları yeni sürücüye geçirilebilir mi?

MASTERDRIVES CUVC modüllerinden alınan parametre setleri MASTERDRIVES formatındadır ve SINAMICS parametre yapılarıyla doğrudan uyumlu değildir.

İki platform farklı parametre numaralandırması, farklı motor modeli yaklaşımları ve farklı devreye alma yazılımları (MASTERDRIVES Sürücü İzleme ve STARTER/TIA Portal) kullanır. Geçiş, yeni SINAMICS sürücüsünün motor etiket verilerinden yeniden devreye alınmasını ve yeni bir motor tanımlaması yapılmasını gerektirir. 

Eski MASTERDRIVES parametre yedeği, uygulama düzeyindeki ayarlar (hızlar, rampa süreleri, G/Ç fonksiyon atamaları) için bir referans görevi görür, ancak her parametre SINAMICS eşdeğerine çevrilmelidir.