SIEMENS Tristör Tetik Kurulu 6SE7031-7HH84-1HJ0 6SE70317HH841HJ0 6SE7O31-7HH84-1HJO 6SE7 031-7HH84-1HJ0

6SE7031-7HH84-1HJ0. Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES PCC Kontrol Panosu H / DC Otobüs Şarjı ile E / Tasarım Ön Şarj Sırası Kontrolü

PCC Precharging olayının arkasındaki zeka

MASTERDRIVES şasi sürücüsü (Tasarım E ile H) her çalıştırıldığında, DC otobüs kondansatörleri sıfırdan şarj olur.Ön şarj sistemi, bu süreci zararlı bir akım gelmesini önlemek için kontrol eder ve 6SE7031-7HH84-1HJ0 PCC, bunu yöneten zekadır.

PCC (Pre-Charging Control board) önceden şarj akımını kendisi taşımamaktadır. Bu PCU (Pre-Charging Unit) güç donanımının rolüdür.PCC şarj sırasında DC otobüs voltajı izler, sıralamaya zamanlama mantığını uygular ve tam düzeltmeye geçişi tamamlamak için koşullar yerine geldiğinde PCU güç aşamasına komuta eder.

Kontrolün (PCC) güçten (PCU) ayrılması, SIMOVERT MASTERDRIVES sürücü mimarisinde temel bir prensibi yansıtır: zeka ve güç yönetimi ayrı,Bağımsız olarak değiştirilebilir bileşenler.

Ana Özellikler

Önden Şarj Sırası: PCC Kontrolü Altındaki Üç Aşama

Aşama 1 Yumuşak şarj:Ana ağ bağlantısında, PCU donanımı akım sınırlayıcı dirençleri düzleyici yoluna yerleştirir. DC otobüsü dirençler aracılığıyla şarj olmaya başlar. PCC, yükselen otobüs voltajını izler.

2. aşama  İzleme ve zamanlama:PCC, beklenen şarj oranına göre otobüs voltajını izler. Eğer voltaj çok yavaş yükselirse (kondansör hatası veya yüksek sızıntıyı gösterir) veya zamanlama penceresi içinde eşiğe ulaşmazsa,PCC önceden şarj hatası alarmı oluşturur..

3. aşama ️ Tam düzleyici bağlantısı:Otobüs voltajı, kondansörlerin yeterince şarj edildiğini doğrulayan eşiğe ulaştığında,PCC, PCU donanımına sınırlayıcı dirençleri kapatmasını ve tam düzleyici köprüsünü bağlamasını emreder..

Uygulama Senaryoları

Tasarım G sürücüsündeki PCC hatası “ tutarlı olmayan önceden şarj:Büyük bir MASTERDRIVES Tasarımı G şasi sürücüsü aralıklı önceden şarj arızaları gösterir.PCU donanım testleri sağlıklı.. 6SE7031-7HH84-1HJ0 PCC kontrol kartının zamanlama devresine şüpheleniliyor. Değiştirme, PCC'yi hata kaynağı olarak ortadan kaldırıyor.

Tasarım E ̊F kurulum önceden şarj alarmı:Bir MASTERDRIVES Tasarım E kompakt şasi sürücüsü güçlenmeyi tamamlayamaz, bu da sürekli bir şarj hatası yaratır.6SE7031-7HH84-1HJ0 PCC, kontrol düzeyinde hata olarak belirlenir..

Sık Sorulan Sorular

S1: PCC (6SE7031-7HH84-1HJ0) PCU1 ve PCU2 güç modülleriyle nasıl etkileşime girer?

PCC, PCU donanımının sınırlı düzeltmeden tam düzeltmeye geçmesini tetikleyen komut sinyali sağlar.PCC'nin PCU'ya çıkışı, önceden şarj tamamlama eşiğini geçen DC otobüs voltajına dayanan basit bir kontrol komutudur.. PCU1 (Tasarım E/F) ve PCU2 (Tasarım G/H) bu komut sinyalini PCC'den alırlar; ne zaman geçiş yapılacağını kendileri belirlemezler.Bu yüzden bir PCC kartı tüm dört tasarım sınıfına hizmet eder..

S2: 6SE7031-7HH84-1HJ0'nun önceden şarj alarmı koşulları nelerdir?

PCC, önceden şarj alarmı oluşturur: DC otobüs voltajı, yapılandırılmış zamanlama penceresi içinde gerekli şarj seviyesine ulaşmazsa (kondansör bozulmasından yavaş şarj gösterir,Yüksek sızıntı, veya PCU donanım hatası); otobüs voltajı çok hızlı bir şekilde yükselir (kargo sınırlayıcı dirençleri atlayarak kondansatör bankasının açık devresini gösterir);veya PCC donanım hatası kontrol dizisinin çalışmasını engeller.Değiştiricinin etkinleştirme aşamasına ulaşmadan önce özel alarm kodu sürücünün operatör paneline görünür.

S3: 6SE7031-7HH84-1HJ0 değiştirildikten sonra parametrelerin yeniden girilmesi gerekmez mi?

PCC, sürücü kurulumuna özgü yapılandırılabilir zamanlama parametrelerine sahip olabilir. Özellikle uzun şarj süreleri olan büyük kondansatör bankaları için önceden şarj zamanlama değerleriveya genişletilmiş DC otobüs kablosu olan tesisatlar içinUygulanabilir MASTERDRIVES bakım belgelerinden, yedek 6SE7031-7HH84-1HJ0 takıldıktan sonra zamanlama parametrelerinin doğrulanıp tekrar girilmediğini doğrulayın.

S4: Bir Tasarım H kurulumunun önceden şarj gereksinimlerini Tasarım E'den daha zor yapan nedir?

Tasarım H sürücüleri, MASTERDRIVES şasi yelpazesindeki en büyük kondansatör bankalarına sahiptir. Toplu kapasitansı Tasarım E ünitelerinden önemli ölçüde daha yüksektir.Daha büyük bir kondansatör bankası, sınırlayıcı dirençler aracılığıyla çalışma voltajına kadar şarj etmek için daha uzun sürerPCC'nin şarj tamamlama zaman penceresi, erken zamanlamalı alarmlardan kaçınmak için Tasarım H için uygun şekilde daha uzun ayarlanmalıdır.PCC donanımının kendisi E'den H'ye kadar aynı.Zamanlama parametreleri farkı hesaplar.

S5: 6SE7031-7HH84-1HJ0'yu değiştirirken hangi güvenlik önlemleri uygulanır?

Ana güç kaynağını izole edin ve kilitleyin.Tasarım G ve H tesisatları için büyük kondansatör bankaları ile birlikte DC otobüsün şarj süresi, ana ağdan izole edildikten sonra daha küçük sürücülere göre önemli ölçüde daha uzunÖzel tasarım sınıfı için MASTERDRIVES bakım kılavuzundaki tam boşaltma prosedürünü takip edin ve PCC alanına erişmeden önce DC otobüs voltajının 50V'nin altında olduğunu kontrol edin.Değiştirme panosunu anti-statik önlemlerle kullanın..