ESKİ VERSİYON PSU2 GÜÇ KAYNAĞI ÜNİTESİ/KART 6SE7038-6GL84-1JA1 6SE7 038-6GL84-1JA1 6SE7O38-6GL84-1JA1 6SE70386GL841JA1

Siemens 6SE7038-6GL84-1JA1

Parça numarası:6SE7038-6GL84-1JA1

Üreticisi:Siemens AG (Almanya)

Ürün Türü:PSU2 Güç Tedarik Paneli (Yedek Parça)

Ürün yelpazesi:SIMOVERT MASTERDRIVES (6SE70 Serisi)

Fonksiyon:Büyük şasi SIMOVERT sürücüleri için iç yardımcı güç kaynağı

Uyumlu tasarımlar:J, K, L, M (büyük şasi formatı dönüştürücüler ve inverterler)

Ülke:Almanya

Genel bakış

The 6SE7038-6GL84-1JA1 is the PSU2 power supply board for Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES chassis drives in design configurations J through M — the largest physical formats in the SIMOVERT 6SE70 drive range.

Bu kart, sürücünün kontrol elektroniklerini, kapı tahrik devrelerini ve soğutma sistemlerini güçlendiren düzenlenmiş iç yardımcı voltajları üretir.

Çalışan bir PSU2 olmadan, sürücü iç elektroniklerinin hiçbirini güçlendiremez. Sonuç, AC besleme durumundan bağımsız olarak tamamen tepki vermeyen bir ünitedir.

SIMOVERT MASTERDRIVES, Siemens'in amiral gemisi tamamen dijital modüler AC tahrik sistemiydi.

6SE7038 taban tanımı, 6SE70 serisindeki yüksek güçlü şasiyi kapsarken, GL tanımı büyük çerçeveli varyasyonları tanımlar.ve M .

Bu tahrikler yuvarlama fabrikalarında, ağır vinçlerde, büyük santrifüj tahriklerinde, gemi tahrik sistemlerinde, çimento ve madencilik fabrikalarında bulunur.ve yüksek sürekli güç ve hassas tork tepkisi gerektiren büyük test standları.

Bu ölçekte, iç yardımcı güç kaynağı kritik bir alt sistemdir.

PSU2 kartı aynı anda kontrol işlemcisini, birden fazla IGBT montajı için kapı tahrik eğilim raylarını, hata izleme devrelerini,ve soğutma fan kontrol sistemi tüm sıkı voltaj düzenleme ve yüksek güvenilirlik ile.

Ana Özellikler

PSU2 vs. PSU1 Neden Büyük Sürücülerin Daha Fazlasına İhtiyacı Var

Daha küçük SIMOVERT şasi birimlerinde, PSU1 kartı yardımcı güç ihtiyaçlarını karşılar.

Tasarım J'den M'ye kadar üniteler, güvenli ve bağımsız anahtarlama kontrolü için her biri kendi izole kapı tahrik güç kaynağını gerektiren çoklu paralel IGBT modülleri içerir.

Bu büyük üniteler için soğutma sistemi, daha karmaşık güç kontrolü ile daha büyük fan dizilerini içerir.

PSU2 kartı, bu genişletilmiş gereksinimleri karşılamak için tasarlanmıştır, ek izole rayları ve J ile M talebini tasarlayan daha yüksek toplam yardımcı güç kapasitesini sağlar.

PSU2, sürücünün ana AC kaynağından veya bazı konfigürasyonlarda ayrı bir yardımcı kaynağından elde edilen mevcut gücü, iç devrelere hizmet veren düzenlenmiş DC raylarına dönüştürür.Bu düzenlemenin kalitesi sürüş performansını doğrudan etkiler..

Kapı tahrik besleme rayındaki dalgalanma veya sarkma, IGBT'nin açılma ve kapanma davranışını değiştirir ve bu da motor akım dalga biçimi kalitesini etkiler ve koruyucu kapanmalara neden olabilir.

PSU2 Arızasını Tanımak

Büyük SIMOVERT şasi sürücülerinde PSU2 arızaları birkaç yollardan birinde ortaya çıkma eğilimindedir.

En sık görülen durum, açıldığında tam yanıtsızlık.

Sürücü tamamen karanlık ve AC kaynağı onaylandı.

Aralıklı donanım hataları başlatılırken. Sürücü önyükleme sırasına başlar, sonra dahili bir güç hatası veya bir donanım hatası kodu ile başlar.

PSU2 voltaj üretiyor, ama aşırı dalgalanma veya ara sıra düşme ile sürücünün iç izlemesini tetikliyor.

Soğutma ile ilgili hatalar başka sorunlar olmadan.

PSU2'nin fan kaynağı çıkışı, kontrol kaynağı işlevsel olarak kalırken başarısız olursa, sürücü normal görünürken soğutma durur.

Sürücü daha sonra yük altındaki ısı lavabosunun aşırı sıcaklığında çalıştırılır.

PSU2 arızasının doğrulanması için, kontrol edilen koşullar altında güçlendirilmiş sürücü ile kartın çıkış voltajlarının ölçülmesi gerekmektedir.Yüksek gerilim ortamı için geçerli güvenlik prosedürlerini takip ederek.

Yüksek Voltaj Güvenlik Konusu

SIMOVERT MASTERDRIVES tasarımları J'den M'ye kadar büyük, yüksek güçlü sürücülerdir.

Değişen akım şebekesi izole edildikten sonra bile, DC otobüs kondansatörleri tehlikeli şarjı korur.

Herhangi bir iç erişimden önce DC otobüs voltajı uygun bir cihaz kullanarak 50V'nin altında onaylanmalıdır.Bu ünitelerde yapılan çalışmalar, yüksek voltajlı güvenlik prosedürlerine ve uygulanabilir elektrik güvenlik düzenlemelerine uymalıdır..

Sadece eğitimli ve yetkili elektrik personelinin iç erişim veya kurul düzeyinde bakım yapması gerekir.

Eski sürücüler için yedek parça stratejisi

SIMOVERT MASTERDRIVES platformu SINAMICS platformu tarafından değiştirildi, ancak dünya çapında hizmet veren SIMOVERT sürücülerinin yüklü üssü büyük olmaya devam ediyor.Birçok tesiste sürücüler iyi mekanik durumdadır. Ana güç bölümleri sağlam., kontrol yazılımı istikrarlı, sadece PSU2 kartı gibi yedek parçaların çalışmayı sürdürmesi için gerekli.

Ardından piyasa, profesyonel endüstriyel elektronik onarım ve değişim hizmetlerinden test edilmiş, yenilenmiş 6SE7038-6GL84-1JA1 panellerini sunar.

Birçok büyük SIMOVERT sürücüsü olan siteler için, en az bir yedek PSU2 kartını yerinde tutmak şiddetle tavsiye edilir.

Elde yedek bir tahta olmadan tam bir sürücü arızası, çoğu operasyonun tolere edebileceğinden çok daha uzun bir kaynak bekleme süresi anlamına gelir.

Sık Sorulan Sorular

S1: Güçlendikten sonra, büyük SIMOVERT MASTERDRIVES hiç bir yanıt göstermez.

İlk olarak onaylayın: Sürücü giriş terminallerinde AC güç kaynağı voltajı menzil içinde, tüm güç sigortaları ve kesiciler sağlam ve sürücü dolabının içindeki ana izolasyon anahtarları kapalı.Eğer AC güç kaynağı onaylanmışsa ve tüm koruma cihazları sağlamsa, bir sonraki adım PSU2 kartının çıkış bağlantılarında çıkış voltajı kontrol etmektir.

Doğrudan PSU2 arıza doğrulanmış AC giriş noktaları ile sıfır voltaj çıkışı.

S2: 6SE7038-6GL84-1JA1, tüm büyük SIMOVERT MASTERDRIVES şasi boyutlarında kullanılan tek PSU kartı mı?

6SE7038-6GL84-1JA1 PSU2 kartı, daha küçük şasi SIMOVERT sürücüleri farklı PSU varyantlarını kullanır (G veya H'ye kadar olan tasarımlar için PSU1, belirli birime bağlı olarak).

Sipariş vermeden önce özel sürücünün tasarım ismini doğrulayın.Farklı bir tasarım aralığından bir PSU kartı kullanmak, hedef sürücü için doğru yardımcı voltajları sağlamayacaktır.

S3: 6SE7038-6GL84-1JA1'i değiştirdikten sonra sürücü normal olarak yeniden başlıyor, ancak birkaç dakika çalıştıktan sonra F030'a (donanım hatası) giriyor.

Başarılı bir yeniden başlatmadan sonra F030, yeni PSU2'nin başlangıçta yeterli yük altında sınırlı bir voltaj sağlayabileceğini, ancak çalıştırma sırasında sürücünün iç yükü arttığında gevşediğini gösterir.

PSU2 çıkış voltajlarını çalışma koşullarında ölçün ve özelliklere karşı karşılaştırın.

Eğer voltajlar özellikler içindeyse, F030 ilgili olmayan bir sorun olabilir. IGBT kapı tahrik tahtası hatası, kontrol tahtası hatası,veya PSU2 arızasından önce mevcut olan ve şimdi görünür bir sıcaklık izleme hatası.

S4: SIMOVERT J-frame sürücüsü 18 yıldır kullanılıyor. PSU2 yeni arızalı. Kartın değiştirilmesine değer mi, yoksa tüm sürücü değiştirilmeli mi?

İlk PSU2 arızası olan 18 yıllık bir J çerçeve sürücüsü, güç elektroniklerinde hala önemli bir geri kalan hizmet ömrüne sahip olabilir.

Bununla birlikte, bu yaştaki DC otobüs kondansatörleri muhtemelen kullanım ömrü sınırına yaklaşıyor ve denetlenmelidir (ölçüm kapasitesi ve ESR).

Kondensatörler sınırda ve sürücü başka türlü güvenilirse,Önleyici kondansatör değişimi ile birleştirilen PSU2 değişimi, tam tahrik değişimine göre daha uygun maliyetli olabilir..

Sürücüde birden fazla arıza varsa, modern bir SINAMICS değiştirme ile toplam bakım maliyetleri yolunu değerlendirin.

S5: Eğer hatası, kartta arızalı bir kondansör veya patlamış bir sigorta ise, 6SE7038-6GL84-1JA1 değiştirilmek yerine tamir edilebilir mi?

Bazı PSU2 arıza modları için nitelikli bir güç elektroniği teknisyeni tarafından tablo düzeyinde onarım mümkündür.veya arızalı ayrık bileşenler doğru ekipman ve şematik erişim ile onarılabilir.

Profesyonel sürücü tamir dükkanları bu hizmeti sunar. Takta tamir genellikle hemen mevcut olmayan bir yedek taktanın kaynağından daha hızlı ve daha ucuzdur.

Tamir edilen tahta, üretim sürücüsünde tekrar hizmete girmeden önce yük altında test edilmelidir.