ESKİ VERSİYON PSU2 GÜÇ KAYNAĞI ÜNİTESİ/KART 6SE7038-6GL84-1JA1 6SE7 038-6GL84-1JA1 6SE7O38-6GL84-1JA1 6SE70386GL841JA1

Siemens 6SE7038-6GL84-1JA1 | SIMOVERT MASTERDRIVES PSU2 Güç Kaynağı Kartı — Tasarım J'den M'ye Büyük Şasi

Parça Numarası: 6SE7038-6GL84-1JA1

Üretici: Siemens AG (Almanya)

Ürün Tipi: PSU2 — Dahili Yardımcı Güç Kaynağı Kartı (Yedek Parça) 

Büyük Şasi Sürücünün Dahili Güç Temeli

6SE7038-6GL84-1JA1, PSU2'dir — büyük SIMOVERT MASTERDRIVES şasi ünitelerinin içindeki dahili yardımcı güç kaynağı kartı. Tasarım J'den M'ye kadar olan sürücülerde, PSU2 mevcut güç kaynağını sürücünün içindeki her şeyi çalıştıran çoklu regüleli DC raylarına dönüştürür: kontrol işlemcisi, çoklu paralel IGBT montajları için kapı sürücü ön gerilim kaynakları, arıza izleme devreleri ve soğutma fanı kontrol sistemi.

Çalışan bir PSU2 olmadan, sürücü tamamen hareketsizdir. AC beslemesi mevcut ve doğru olmasına rağmen, ekran yok, fan yok, röle eylemi yok. Bu, PSU2 arızasının tanımlayıcı belirtisidir ve çoğu diğer sürücü arızasından bir PSU2 arızasını ayırt eder, çünkü bunlar genellikle arızalanmadan önce en azından kısmi bir başlangıca izin verir.

Tasarım J'den M'ye kadar olanlar, SIMOVERT 6SE70 serisindeki en büyük fiziksel formatlardır — haddehanelerde, ağır vinçlerde, çimento ve maden değirmeni sürücülerinde, büyük santrifüj sistemlerinde ve gemi tahrik uygulamalarında bulunan sürücüler. Bu ölçekte, çoklu paralel IGBT montajlarının her biri kendi izole kapı kaynağına ihtiyaç duyar. PSU2, bu genişletilmiş yardımcı güç talepleri için boyutlandırılmıştır, bu nedenle daha küçük SIMOVERT şasilerde kullanılan PSU1 kartından farklıdır.

PSU2 Arızası Nasıl Ortaya Çıkar

Üç tanınabilir desen, çoğu PSU2 arızasını kapsar:

Güç açıldığında tam yanıt vermeme. Ekran boş, fanlar sessiz, röle yok. AC girişi onaylanmış olmasına rağmen sürücü karanlık. Bu, tam bir PSU2 çıkış arızasıdır — en yaygın sunum.

Başlangıçta aralıklı donanım arıza kodları. Sürücü önyükleme dizisini başlatır, sonra kapanır. PSU2 voltaj üretiyor, ancak sürücünün dahili izlemesinin kararlı bir çalışma durumu oluşmadan önce yakaladığı dalgalanma veya kısa kesinti ile.

Başka sorunlar olmadan soğutma arızası. PSU2'nin fan besleme çıkışı kontrol beslemesi işlevsel kalırken arızalanırsa, sürücü diğer her şey normal görünürken soğutma sistemi durur. Sürücü daha sonra ısı emici aşırı ısınma nedeniyle kapanır, termal marj yüke altında tüketildiğinde.

Hangi çıkışın arızalandığını doğrulamak, kontrollü koşullar altında ve tam yüksek voltaj güvenlik uyumluluğu ile sürücü enerjiliyken PSU2 çıkış voltajlarını ölçmeyi gerektirir.

Yüksek Voltaj Güvenliği — Pazarlık Edilemez

Tasarım J'den M'ye kadar olan SIMOVERT sürücüleri, AC izolasyonundan sonra tehlikeli voltajı tutan büyük DC bara kapasitör bankaları içerir. Şebeke izolasyonundan sonra minimum deşarj bekleme süresi beş dakikadır — herhangi bir dahili erişimden önce DC bara voltajının kalibre edilmiş bir aletle 50V'un altında olduğu doğrulanmalıdır. Bu üniteler üzerindeki çalışmalar, sahanın yüksek voltaj güvenlik prosedürlerine uymalıdır. Yalnızca eğitimli, yetkili personel dahili erişim veya kart seviyesinde servis yapmalıdır.

Anahtar Özellikler

SSS

S1: Büyük SIMOVERT güç açıldığında yanıt vermiyor — ekran boş, fanlar sessiz. Teşhis dizisi?

Sürücü giriş terminallerindeki AC besleme voltajının aralıkta olduğunu, tüm sigortaların ve devre kesicilerin sağlam olduğunu ve kabin içindeki izolasyon anahtarlarının kapalı olduğunu doğrulayın. AC beslemesi onaylandıktan sonra, kartın çıkış konektörlerindeki PSU2 çıkış voltajlarını ölçün. Onaylanmış AC girişi ile sıfır çıkış doğrudan PSU2 arızasına işaret eder.

S2: 6SE7038-6GL84-1JA1 tüm SIMOVERT MASTERDRIVES şasi boyutlarında çalışır mı?

Hayır. PSU2, Tasarım J'den M'ye kadar olanları kapsar. Daha küçük SIMOVERT şasiler, daha düşük yardımcı güç taleplerine uygun PSU1'i (veya diğer PSU varyantlarını) kullanır. Sipariş vermeden önce sürücünün tasarım tanımını etiketinden doğrulayın — farklı bir tasarım aralığından bir PSU kartı kullanmak yanlış yardımcı voltajlar üretir.

S3: PSU2 değişimi sonrası sürücü yeniden başlar ancak birkaç dakika sonra F030 hatasıyla kapanır. Yeni PSU2 hala sorun mu?

Olası. Başarılı bir yeniden başlatmadan sonra F030, değiştirilen PSU2'nin yük altında marjinal voltaj sağlayabileceğini gösterir — başlangıçta yeterli ancak sürücünün dahili yükü arttığında düşüyor. Çalışma koşulları altında PSU2 çıkış voltajlarını ölçün. Spesifikasyon dahilindeyse, F030 önceden var olan bir sorun olabilir — bir kapı sürücü kartı, kontrol kartı veya sıcaklık izleme arızası — PSU2 arızası tarafından maskelenmiş ve şimdi görünür hale gelmiş olabilir.

S4: 18 yıllık J-frame sürücüde ilk PSU2 arızası — kartı mı yoksa tüm sürücüyü mü değiştirmeli?

18 yıllık güvenilir hizmetten sonra ilk PSU2 arızası, arızalanan bir sürücüyü zorunlu olarak göstermez. İyi soğutulan sürücülerdeki IGBT modülleri 20+ yıl dayanabilir. Ancak, bu yaştaki DC bara kapasitörleri incelenmelidir — kapasitansı ve ESR'yi ölçün. Kapasitörler sınırdaysa, PSU2'yi değiştirmek artı önleyici kapasitör değişimi, tam sürücü değişiminden daha uygun maliyetli olabilir. Sürücüde son zamanlarda birden fazla arıza meydana geldiyse, toplam bakım maliyeti eğilimini bir SINAMICS geçişine karşı değerlendirin.

S5: 6SE7038-6GL84-1JA1 yerine onarılabilir mi?

Yaygın arıza modları için yetkili bir güç elektroniği teknisyeni tarafından kart seviyesinde onarım geçerlidir: arızalı elektrolitik kapasitörler, patlamış sigortalı bağlantılar ve arızalı ayrık yarı iletkenler. Profesyonel sürücü onarım dükkanları bu hizmeti sunmaktadır. Stok sınırlı olduğunda bir yedek kart tedarik etmekten daha hızlı ve daha ucuzdur. Onarılan kart, üretim sürücüsüne iade edilmeden önce yüke tabi tutulmalıdır.