SIEMENS TRIGGER Board DRIVER BOARD 6SE7033-2EG84-1JF0 6SE70332EG841JF0 6SE7O33-2EG84-1JFO 6SE7 033-2EG84-1JF0

6SE7033-2EG84-1JF0. Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES IGD3 Inverter Arayüz Kontrol Modülü 210A / 260A / 315A / 380V 480V AC / JF0

IGD3 JF0 JF ailesinin ilk varyantı

6SE7033-2EG84-1JF0, IGD3 kapı sürücü modülünün JF0 varyantıdır. 6SE7033-2EG84 IGD3 ailesi içinde:

JF0 ve JF1'in her ikisi de aynı tahrik özelliklerine sahiptir. 380V AC / 510V DC. JF0 ilk üretim varyantıdır; JF1 bir sonraki donanım revizyonudur.JF0 ve JF1 arasındaki revize değişikliği bileşen kullanılabilirliği ayarlarını yansıtabilir., güvenilirlik iyileştirmeleri veya küçük düzenleme değişiklikleri - elektrik özellikleri ve işlevsel rolü varyantlar arasında değişmez.

Ana Özellikler

Ölü Zamanlı Uygulama ve IGBT Koruması

6SE7033-2EG84-1JF0, tüm MASTERDRIVES IGD modülleri gibi iki kritik güvenlik fonksiyonu yerine getirir:

Ölü zaman:Bir IGBT'nin aynı inverter faz bacağında kapatılması ve tamamının açılması arasındaki donanımsal olarak sabitlenmiş bir gecikme, 510?? 620V DC otobüsünü kısa devreye sokacak bir ateşlemeyi önler.

Desaturasyon tespiti:Her bir IGBT'nin kondüksiyon sırasında doygunluk arızaları (aşırı akım) için izlenmesi 200-315A aralığında yıkıcı hata akımları gelişmeden hemen koruyucu kapatmayı tetikler.

Uygulama Senaryoları

IGD3 JF0 hatası:260A'da SIMOVERT MASTERDRIVES şasi sürücüsü, çalıştırıldığında hemen inverter alarmlarını tetikler.Kurulu 6SE7033-2EG84-1JF0 (JF0 varyantı) kapı sürücüsünün hatası olarak tanımlanır.. JF0-variant modülü ile değiştirilmesi doğru IGBT anahtarlamayı geri getirir.

IGBT arızası sonrası IGD3 değiştirilmesi:315A MASTERDRIVES sürücüsündeki IGBT transistörü değiştirildikten sonra, 6SE7033-2EG84-1JF0 IGD3 IGBT hatası olayından kaynaklanan ikincil hasar için denetlenir ve önlem olarak değiştirilir.

Sık Sorulan Sorular

S1: 6SE7033-2EG84-1JF0 (JF0) 6SE7033-2EG84-1JF1 (JF1) veya tam tersi ile değiştirilebilir mi?

Her iki varyant da aynı elektrik özelliklerini paylaşıyor.JF0 ve JF1'in çapraz uyumluluğu, revizyon değişikliğinin fiziksel arayüzü veya sabit yazılım uyumluluğunu sürücünün özel üretim revizyonuyla etkilemesine bağlıdırÇapraz montaj yapmadan önce geçerli Siemens MASTERDRIVES yedek parça belgelerinden onaylayın.

S2: 6SE7033 serisi MASTERDRIVES'teki hangi alarmlar JF0 kapı sürücüsünün hatasını gösterir?

Kapı sürücüsü hataları, herhangi bir yük uygulanmadan önce sıfır veya çok düşük motor akımında meydana gelen ilk tahrik etkinleştirme Fault F020 (faz hatası) veya benzerinde görünen faz köprüsü alarmlarını üretir.Bu, kapı sürücüsü hatalarını motor aşırı akım hatalarından ayırır (F001)IGBT transistörleri statik direnç testinden geçerse, ancak alarm etkinleştirilmeye devam ederse, IGD3 bir sonraki teşhis önceliğidir.

S3: 0.8 kg IGD3 modülü, daha küçük IGD1 varyantlarından daha ağır mı ve bu kullanımı etkiler mi?

Evet ∙ IGD3'ün ağırlığı 0,8 kg ve yaklaşık 0,3 kg'lık tipik IGD1 JC tipi modüllerden önemli ölçüde daha ağırdır.Daha büyük kütle, 210?? 315A IGBT transistörleri için gerekli daha sağlam kapı tahrik bileşenlerini yansıtır. Modülü kurarken veya çıkarırken iki el kullanın. ESD önlemleri ağırlıktan bağımsız olarak geçerlidir.

S4: 6SE7033-2EG84-1JF0'yu değiştirmek, servü veya tahrik parametrelerini yeniden girmeyi gerektirir mi?

Hayır. Sürücü parametreleri IGD3 kapı sürücü modülünde değil, kontrol ünitesinde (CU) depolanır. IGD3'ün değiştirilmesi depolanan parametreleri etkilemez.Sürücünün kendi kendini test etmesini tamamladığını ve motorun tam yükle geri dönmeden önce düşük hızda doğru yanıt verdiğini doğrular..

S5: Sürücü içinde 6SE7033-2EG84-1JF0'ya erişilirken hangi güvenlik önlemleri uygulanır?

DC otobüsünün 50V'den aşağı, 210V315A'dan aşağı bir şarj yaptığını kontrol edin.Otobüs kondensatörleri, ana ağın çıkarılmasından sonra tam boşaltma bekleme aralığı gerektiren önemli miktarda enerji depolar.. IGD3, IGBT transistörlerine bitişik olarak tam DC otobüs potansiyelinde monte edilir. 0.8 kg'lık modülü kullanırken anti-statik önlemler alın.