SIEMENS 430/440 INVERTER/CONVERTER DRIVER BOARD IGD Trigger Board A5E00714562 A5EOO714562

Siemens A5E00714562 | SINAMICS IGD2/R4 İnverter Güç Bloğu PC Kartı Montajı — FS450R12KE3-S1 IGBT Modülü ile Geçit Sürücüsü

Parça Numarası: A5E00714562

Üretici: Siemens AG — Almanya

Ürün Tipi: IGD2/R4 İnverter Güç Bloğu PC Kartı Montajı (Geçit Sürücüsü + IGBT Modülü)

Genel Bakış

A5E00714562, SINAMICS Güç Bloğu PC kartı montajıdır, IGD2/R4 serisindendir — ikinci nesil IGBT Geçit Sürücüsü (IGD2) kartının FS450R12KE3-S1 IGBT güç modülü ile eşleştirildiği tam inverter güç bloğu onarım montajıdır.

Bu montaj, SINAMICS G120, G120C ve G150 şasi formatlı sürücülerdeki inverter bölümü güç bloğu için onarım seviyesinde bir yedekti. 

1 Nisan 2016 tarihinde kullanımdan kaldırılmış olup, A5E36717803 halefi olarak belirlenmiştir.

Doğrudan sürücünün güç dönüştürme aşamasının kalbinde yer alan A5E00714562, AC sürücü operasyonunun temel işini gerçekleştirir: DC bara voltajını motoru çalıştıran kontrollü üç fazlı çıkışa anahtarlar.

IGD2 geçit sürücüsü kartı anahtarlama darbelerini üretir; FS450R12KE3-S1 IGBT modülü ise gerçek yüksek güçlü anahtarlamayı yapar. 

Birlikte, motor tarafı inverter bölümü için tam aktif güç dönüştürme montajını oluştururlar.

FS450R12KE3-S1 IGBT modülü, kardeş montaj A5E00714561'de kullanılan FS300R12KE3-S1'den daha yüksek akım için derecelendirilmiştir.

Bu, A5E00714562'yi, motor yüklerinin 450A'ya yetenekli modülün ek termal ve akım boşluğuna ihtiyaç duyduğu daha yüksek güç aralığındaki SINAMICS sürücüleri için güç bloğu olarak hemen tanımlar. 

İki montaj farklı sürücü çerçeve boyutlarına ve güç derecelendirmelerine hizmet eder ve aynı IGD2/R4 kart formatını ve aynı fiziksel mimariyi paylaşmalarına rağmen birbirinin yerine kullanılamaz.

Anahtar Özellikler

IGD2/R4 Mimarisi — Geçit Sürücüsü ve IGBT Birlikte

IGD2/R4 adlandırmasındaki R4 soneki, fiziksel form faktörünü ifade eder — G120 ve G150 şasi sürücü ailesinin orta ila üst güç aralığında kullanılan Siemens SINAMICS güç bloğu form faktörünün dördüncü revizyonu.

Hem IGD2 geçit sürücüsü kartı hem de FS450R12KE3-S1 IGBT modülü, R4 montajında fiziksel olarak entegre edilmiştir ve sürücünün soğutucusuna tek bir değiştirilebilir ünite olarak monte edilir.

IGD2 kartı üç eşzamanlı işlevi yerine getirir: Kontrol Ünitesinin anahtarlama komutlarından PWM geçit darbelerini üretmek, yerleşik sensörlerden motor faz akımı ölçümlerini almak ve altı IGBT konumunun her birinde doygunluk dışı tespit yoluyla donanım düzeyinde aşırı akım korumasını uygulamak.

FS450R12KE3-S1 IGBT modülü, güç tarafını yönetir — 480V AC giriş için yaklaşık 700V veya 690V AC giriş için 930V'a kadar DC bara voltajlarında inverter köprüsünde 450A'ya kadar akımları anahtarlar (belirli sürücü yapılandırmasına bağlı olarak).

Geçit sürücüsü kartı ve IGBT modülünün ayrı öğeler olarak değil, eşleştirilmiş bir montaj olarak tedarik edilmesi bir tasarım felsefesini yansıtır: IGD2 kartının geçit dirençleri ve sürücü özellikleri, FS450R12KE3-S1 modülü için özel olarak optimize edilmiştir.

Yalnızca IGBT modülünü, IGD2 kartını da değiştirmeden (veya tersi) değiştirmek, geçit sürücü özellikleri ile IGBT anahtarlama davranışı arasında bir performans uyumsuzluğu riski taşır.

Kullanımdan Kaldırılma Durumu ve Halefi

A5E00714562, 1 Nisan 2016 tarihinde kullanımdan kaldırılmıştır. Belirlenen halefi A5E36717803'tür; bu, aynı güç seviyesi için uyumlu IGBT modülü ile eşleştirilmiş yeni nesil IGD2 geçit sürücüsü kartını (A5E3xxx IGD2 serisinin bir parçası) içerir.

A5E36717803, aynı sürücü yapılandırmalarında doğrudan işlevsel bir yedek olarak hizmet vermektedir.

Hala yedek stokta A5E00714562 montajları bulunan veya bunları tedarik etmesi gereken siteler için endüstriyel satış sonrası pazar birincil kanaldır.

Halef parça A5E36717803, satış sonrası A5E00714562 envanterinin bulunmadığı yeni onarım siparişleri için önerilen seçenektir.

FS450R12KE3-S1 IGBT Modülü

FS450R12KE3-S1, tek paket formatında tam bir üç fazlı IGBT köprüsüdür, 450A sürekli kollektör akımı ve 1200V VCES derecesine sahiptir. 1200V cihaz voltajı, DC baranın sırasıyla yaklaşık 650V ve 930V'da çalıştığı 480V ve 690V AC besleme uygulamaları için yeterli marj sağlar.

Tam köprü yapısı montajı basitleştirir — üç fazlı inverterin altı IGBT'si tek bir modülde bulunur, bu da dahili kablolama karmaşıklığını ve termal yönetim noktalarını azaltır.

450A nominal akımda, bu modül 200–280kW sınıfındaki (380–480V'da) SINAMICS sürücü güç derecelendirmelerine hizmet eder — büyük pompa sürücüleri, kompresörler, fanlar ve motor yüklerinin önemli olduğu ve sürücünün uzun süreler boyunca tam akımda veya tam akıma yakın çalıştığı sürekli proses ekipmanları gibi uygulamalar.

SSS

S1: SINAMICS G120 sürücüsü başlangıçta F30001 (aşırı akım) hatası veriyor. Kontrol Ünitesi testleri yazılım hatası olmadığını doğruluyor. A5E00714562 güç bloğu mu sebep oluyor?

Doğrulanmış sağlıklı bir CU'da başlangıçta F30001 hatası, FS450R12KE3-S1'deki arızalı bir IGBT'den (kısa devre veya açık devre hatası) veya yanlış ateşlemeye neden olan bir IGD2 geçit sürücüsü hatasından kaynaklanabilir. Tüm montajı değiştirmeden önce ana terminaller arasındaki kısa devreler için IGBT modülünü test edin.

Herhangi bir IGBT konumundaki kısa devre, geçit sinyali kaldırıldığında DC bara terminalleri arasında çok düşük direnç ölçülerek doğrulanır. 

Doğrulanmış IGBT arızası, tam güç bloğu değişimi anlamına gelir — hem IGD2 kartı hem de IGBT modülü, A5E00714562'de tedarik edildiği gibi.

S2: A5E00714562 kullanımdan kaldırıldı. Halefi A5E36717803 doğrudan tak-çalıştır yedek olarak kurulabilir mi?

A5E36717803, Siemens tarafından belirlenen halefidir ve aynı sürücü yapılandırmalarında işlevsel bir yedek olarak tasarlanmıştır. Çoğu kurulum için fiziksel montaj, DRIVE-CLiQ arayüzü ve DC bara bağlantıları uyumludur.

Ancak, kurulumdan önce belirli SINAMICS sürücü modelini, üretim durumunu ve firmware sürümünü Siemens'in halef uygulanabilirlik belgelerine göre doğrulayın.

Bazı erken üretim SINAMICS üniteleri, sürücünün güç bloğu tanıma fonksiyonu sürücünün dahili veri yolu üzerinden IGD2 kartı ile iletişim kurduğundan, daha yeni nesil bir güç bloğu takılmadan önce firmware güncellemeleri gerektirebilir.

S3: A5E00714562 güç bloğu takıldıktan sonra sürücü A30031 (güç ünitesi aşırı ısınması) alarmı veriyor. Ortam sıcaklığı spesifikasyonlar dahilinde. En olası sebep nedir?

Güç bloğu takıldıktan kısa bir süre sonra A30031 hatası neredeyse her zaman bir termal arayüz sorunudur. FS450R12KE3-S1 IGBT modülü, modülün taban plakası ile soğutucu yüzeyi arasında doğru termal arayüz malzemesi (tipik olarak termal macun veya faz değişim pedi) ile soğutucuya monte edilmelidir.

Termal malzeme atlanırsa, düzensiz uygulanırsa veya yanlış türdeyse, bağlantıdan soğutucuya termal direnç önemli ölçüde artar. 

Bu, IGBT bağlantı sıcaklığının yük altında soğutucu gövde sıcaklığından daha hızlı yükselmesine neden olur ve soğutucunun kendisi ısınmadan aşırı ısınma alarmını tetikler.

Termal arayüz kurulumunu yeniden kontrol edin.

S4: Aynı SINAMICS G120 modelinin iki sürücüsü aynı üretim hattına monte edilmiştir. Biri arızalandı ve güç bloğunun değiştirilmesi gerekiyor. Yedek parça tedarik edilirken geçici bir önlem olarak çalışan sürücüden güç bloğu taşınabilir mi?

Bu teknik olarak mümkündür — çalışan sürücüden gelen güç bloğu arızalı sürücü ile uyumludur. Ancak, bu, çalışan sürücüye kesinti riskini aktarır, ki bu artık test edilmiş bir yedek olmadan çalışmaktadır.

Genellikle, her iki sürücüyü de orijinal durumlarında çalıştırmak ve satış sonrası pazarından acil bir temelde yedek parçayı tedarik etmek daha iyi bir uygulamadır.

Sürücüler arasındaki güç bloğunun taşınması, yalnızca her iki sürücünün aynı anda arızalanmasının üretim üzerindeki etkisinin, bir sürücünün tedarik süresi boyunca arızalanmasının etkisinden daha az şiddetli olması durumunda tavsiye edilir.

S5: SINAMICS G150 sürücüsünün A5E00714562 güç bloğu, doğrulanmış bir şebeke voltajı dalgalanması olayından sonra arızalandı. Yedek blok takılmadan önce sürücünün diğer elektronik bileşenleri incelenmeli mi?

Evet — güç bloğunu yok edecek kadar güçlü bir şebeke voltajı dalgalanması, diğer bileşenleri de zorlamış olabilir. Yedek güç bloğunu takmadan önce, DC link kapasitörlerini şişme veya sızıntı açısından (görsel inceleme) inceleyin ve DC bara ön şarj devresini doğru işlevsellik için ölçün.

Arıza olayından önce saklanan hata kodları için Kontrol Ünitesini kontrol edin. Fren direncinin (varsa) ve fren chopper devresinin sağlam olduğunu doğrulayın.

Hasarlı kapasitörler, stresli bir ön şarj devresi veya tehlikeye girmiş bir fren sistemi olan bir sürücüye yeni bir güç bloğu takmak, yeni montajın yeniden hasar görmesi riskini taşır. 

Kalan sürücü elektroniklerinin kapsamlı bir gelen incelemesi, ikinci bir yedek güç bloğu tedarik etmekten çok daha az zaman alır.