FANUC KART ÜNİTESİ A20B10060481 A2OB-1OO6-O481 A20B-1006-0481

FANUC A20B-1006-0481

Parça numarası:A20B-1006-0481

Üreticisi:FANUC Corporation (Japonya)

Ürün Türü:Spindle Amplifier Güç PCB (Base / Kablolama Tablosu)

Tahta Serisi:A20B-1006

Uyumlu sürücü:A06B-6088-H222 (SPM-22 Alfa Spindle Amplifier Modülü)

Genel bakış

A20B-1006-0481, FANUC'un A06B-6088-H222 Alpha spindle amplifier modülü SPM-22'nin içindeki güç bölümü PCB'dir.

6088 serisi Alpha spindle sürüş mimarisinde, her modül farklı işlevleri yerine getiren katmanlı bir tablo montajı içerir:Kontrol kartı (A16B-2202-0432) sinyal düzeyinde istihbaratı işliyor., ateşleme tahtası (A20B-2902-0390) kapı tahrik sinyalleri sağlar,A20B-1006-0481 ise, aslında spindle motorunu çalıştıran yüksek akımlı transistör anahtarını işleyen güç aşaması tahtasıdır..

SPM-22, FANUC'un Alpha 22, Alpha 15, Alpha P22, SPM-15 ve SPM-26 modellerinin arasında yer alan 6088 serisinin orta katmanındaki 22kW sınıfı bir spindle amplifikatörüdür.ve Alfa P30 fiyonk motorları, Hız ve yönelim kontrolü için M sensörü veya konum kodlayıcısı geri bildirim kullanır.

Modülün genişliği 150 mm, hem iç hem de dış soğutma fanlarına ev sahipliği yapmaktadır.ve sürücünün çalışma durumunu ve alarm kodlarını gösteren karakteristik ikiz yedi segmentli LED ekranına sahiptir.

A20B-1006-0481, tam motor akımını işleyen IGBT güç transistörlerini ve ilgili akım algılama devrelerini taşır.

Bu akım ve voltaj seviyelerinde, normal çalışma sırasında bu kartın bileşenleri önemli bir elektrik ve termal stres altındadır.

Bileşenlerin yaşlanması, özellikle IGBT modüllerinin kendisinin ve kapı tahrik güç kaynağı bölümündeki elektrolitik kondansatörlerin, kartın pratik hizmet ömrünü belirler.

Ana Özellikler

SPM-22 Alpha Spindle Drive Sisteminde

The A06B-6088-H222 belongs to FANUC's Alpha series drive system — the architecture that pairs a shared PSM (Power Supply Module) with separate servo amplifier modules (SVM) and spindle amplifier modules (SPM) on a common DC bus.

PSM, gelen üç fazlı AC kaynağından DC otobüsünü üretir. SPM-22, bu otobüsten çekilir ve spindle motorunu çalıştıran değişken frekanslı üç fazlı çıkışa dönüştürür.

SPM-22 içinde, bu güç dönüşümünün gerçekleştiği yer A20B-1006-0481'dir.

Bu paneldeki IGBT transistörleri, üç fazlı sinüzoidal çıkışı üretmek için DC otobüs voltajını değiştirir.Yukarıdaki ateşleme tahtasından gelen kapı sinyalleri tarafından kontrol edilen kesin zamanlama ve görev döngüsü ile.

Sonuç olarak, motorun indüktansında filtre edildikten sonra, spindle motorunda dönen manyetik alanı yaratan pürüzsüz sinusoidal akım üretir.

95A çıkış derecesi, SPM-22 çıkışının her bir fazının sürekli olarak 95 amper sağlayabileceği anlamına gelir.

Bu, DC otobüs voltajında önemli miktarda elektrik enerjisini temsil eder, tam 22kW yuvarlak değerine karşılık gelir.

Transistörler ve onların ısı yönetimi, ağır kesim işlemleri sırasında bu akımı sürekli olarak ele almalıdır.

Güç Yönetim Kurulu ile Kontrol Kurulu arasındaki farkı anlamak

6088 serisi spindle sürücülerinin bakımı için pratikte en önemli bilgi, kontrol panosu hatası ve güç panosu hatası arasındaki ayrımdır.Bu ayrım hangi panelin değiştirileceğini belirler..

Kontrol paneli hatası (A16B-2202-0432) iletişim, parametrelerle işleme, geri bildirim işleme ve sürücünün yazılım düzeyinde işlevleri ile ilgili alarmlar üretir.Sürücü CNC ile iletişim hatalarını gösteren alarm kodları üretebilir, parametre uyumsuzlukları veya geri bildirim sinyali anormallikleri.

Güç aşaması elektrikle sağlam olabilir.

Güç panosu hataları (A20B-1006-0481) aşırı akım, IGBT hataları, transistör arızaları ve akım algılama hataları ile ilgili alarmlar üretir.

Motor yanlış veya eksik çıkış akımı alabilir. Ciddi durumlarda, örneğin transistör kısa devre, sürücü giriş korumasını tetikleyebilir ve tamamen durabilir.

Yeni bir panelin sipariş edilmeden önce hangi panelin hatalı olduğunu belirlemek, hasar görmemiş bir panelin değiştirilmesinin maliyetini ve gecikmesini önler.

Sürücünün LED ekranından belirli alarm kodunu okumak ve uygun hata kategorisine göre haritalandırmak, bu teşhis için başlangıç noktasıdır.

Kullanılabilirlik ve Hizmet Yaklaşımı

FANUC'un politikası ve çoğu uzman hizmet sağlayıcısının uygulaması, A20B-1006-0481'i bağımsız bir pano olarak satmamak.

Tablo, SPM-22 sürücü modülü değişiminin bir parçası olarak veya sürücü düzeyinde tamir hizmetinde bir bileşen olarak mevcuttur.

Bu yaklaşım işlevsel olarak mantıklıdır: kartın doğru şekilde işlevsel olduğunu doğrulamak, bağlı bir motor olmadan bir bankta değil, tam bir tahrik ünitesinde gerçek motor yükü altında test edilmesini gerektirir.

Bir spindle hatası güç panosundan kaynaklandığı tespit edildiğinde, pratik servis seçenekleri şunlardır: SPM-22'yi tam olarak değiştirmek (en hızlı),Güç panosundaki belirli arızalı bileşenlerin tespit edildiği ve değiştirildiği sürüş seviyesinde onarım, veya hatanın özellikle IGBT aygıtında olduğu durumlarda IGBT modülünün değiştirilmesi.

Tüm bu seçenekler, tüm sürücü ünitesinin kullanılabilir olmasını gerektirir.

Sık Sorulan Sorular

S1: SPM-22 bir IGBT alarm kodunu gösterir ve iğne çalışamaz. Kontrol kartı test edildi ve iyi olduğu doğrulandı. A20B-1006-0481 hatanın yeri mi?

Kontrol kartının doğru olduğu doğrulanmış bir IGBT alarmı, güç tahtasına işaret eder.IGBT kapı sürüş devresinin bozulması, doğru anahtarlamayı engellerYa da akım algılama hatası.

Bunların hepsi A20B-1006-0481 üzerinde bulunur. IGBT'nin kendisi kısa devreye girdiği durumlarda, DC otobüs sigortasına veya yukarı devreler korumasına da hasar gelebilir.

Tahta seviyesinde çalışmaya başlamadan önce sürücünün koruyucu sigortalarını kontrol edin.

S2: SPM-22 aşırı akım alarmı ile çalıştırıldıktan sonra, tekrar çalıştırılmadan önce bir süre reset edilir ve doğru çalışır.

Yeniden ayarlanan ve tekrar eden kesintisiz aşırı akım alarmları, bileşenlerin tamamen arızalanması yerine termal veya sınırlı bir elektrik hatası olduğunu gösterir.

En yaygın neden, marjinal bir şekilde performans gösteren bir IGBT'dir. Sürücünün güç kontrollerini geçer ve daha düşük yüklerde doğru çalışır, ancak tam yük işlevinin termal stresinde başarısız olur.

Bu şekilde hareket eden bir IGBT sonunda kalıcı olarak bozulur.

Üretim ciddi bir arıza nedeniyle durdurulmadan önce SPM-22'nin tam olarak değiştirilmesi veya onarılması için düzenleme yapın.

S3: SPM-22'nin dış soğutma fanı durdu. Değiştirme ne kadar acil ve güç panosu onsuz çalışarak hasar görebilir mi?

Dış fan, güç tahtasının termal yönetimi için kritiktir. FANUC 6088 serisi spindle modülleri, işleyiş sırasında IGBT transistörlerinde önemli miktarda ısı üretir.Dış ısıtma lavabosunun üzerinde yeterli hava akışı olmadan, transistör bağlantı sıcaklıkları güvenli sınırları aştı.

Ağır kesim sırasında harici fan olmadan çalışmak, yüküne bağlı olarak birkaç dakika veya saat içinde IGBT termal arızalarına neden olur.

Ventilatör değiştirilene kadar üretime devam etmeyin. IGBT modülleri fandan çok daha pahalıdır.

S4: A20B-1006-0481 ve A20B-1006-0487, her ikisi de A06B-6088-H222 için listelenmiştir.

Hem -0481 hem de -0487 A06B-6088-H222 SPM-22 modülünde kullanılan güç panelleri.

Aynı uygulama içindeki varyantlardır, potansiyel olarak aynı sürücü modeli içindeki donanım revizyonlarını veya üretim değişikliklerini temsil ederler.

Belirli bir tahrik ünitesinde birbirleriyle değiştirilebilir olup olmadıkları, başlangıçta hangi kartın kurulduğuna ve revizyondaki farkın tahrikin termal veya elektrik arayüzünü etkilediğine bağlıdır.

Değişkenliği varsaymak yerine, sürücü modülünü tedarik eden servis uzmanıyla onaylayın.

S5: SPM-22 sürücüsü bir makineden devre dışı bırakılıyor. A20B-1006-0481 güç tahtası kurtarılabilir ve başka bir SPM-22 için yedek olarak kullanılabilir mi?

Güç panelini devre dışı bir sürücüden kurtarmak mümkündür, ancak başka bir üretim makinesine güvenmeden önce durumunun değerlendirilmesi gerekir.

IGBT modüllerini herhangi bir hasar belirtisi ̇ renk değişikliği, çatlak veya aşırı yüklenmenin fiziksel kanıtı için kontrol edin.IGBT ileri voltaj düşüşünü ve sızıntılarını ölçerek, özelliklerin içinde olduklarını doğrulaElektrolitik kondansatörlerin durumunu değerlendirin.

İşten çıkarılmış bir makinenin bir kartı, yenilenmeden devam eden hizmet için uygun olmayan önemli çalışma saatleri ve bileşen yaşlanmasına sahip olabilir.